Volkswagen priprema značajnu tehničku novost koja bi mogla oblikovati budućnost pogonskih sustava. U fokusu je novi motor razvijen za iduću generaciju modela T-Roc, koji donosi radikalnu promjenu – ukidanje tradicionalnog razvodnog mehanizma s remenom ili lancem.
U trenutku kad se većina proizvođača okreće elektrifikaciji, Volkswagen ulaže u modernizaciju motora s unutarnjim izgaranjem, ali s naglaskom na smanjenje potrošnje, veću pouzdanost i dugotrajnost sustava.
Novi prijenos pomoću zupčanika
Umjesto klasičnih sustava razvoda, novi motor koristi cilindrične zupčanike za pogon bregaste osovine. Ovakvo rješenje omogućuje preciznije upravljanje ventilima, manje trenje i manje potrebe za održavanjem. Tehnologija zupčanika nije nova u automobilskoj industriji, ali je do sada rijetko korištena u motorima – češće se viđala u mjenjačima.
Ova promjena ukazuje na moguće vraćanje konfiguraciji s dva ventila po cilindru, što dodatno pojednostavljuje motor i smanjuje mehaničke gubitke. Visokotlačno ubrizgavanje ostaje prisutno, a jedan bregasti mehanizam upravlja svim ventilima.
Savršena prilagodba za hibridne pogone
Novi motor konstruiran je s ciljem optimizacije rada u hibridnom pogonu. Osim što glavni razvod koristi zupčanike, isti princip primijenjen je i na pomoćnim sustavima poput pumpi, klima-kompresora i servo upravljača – koji više ne ovise o remenu. Time se dodatno smanjuje broj trošnih dijelova, a cijeli motor postaje kompaktniji i otporniji na kvarove.
Ipak, sustav nije bez mana – povećana buka u radu jedna je od glavnih zamjerki. Osim toga, uz raspored ventila prilagođen učinkovitosti, jasno je da performanse nisu primarni cilj ovog motora, već uloga pomoćnog pogona uz elektromotor.
Povratak poznate tehnologije
Volkswagen ima povijest korištenja ovakvih rješenja. Još 2003. godine cilindrični zupčanici korišteni su kod 2.5-litrenog TDI petcilindarskog motora, koji je pokretao prvi Touareg. Iako je tada bio rijedak primjer, danas se u kontekstu hibridizacije vraća kao logično rješenje za novu eru.
Unatoč jačanju elektrifikacije, Volkswagen pokazuje da motori s unutarnjim izgaranjem još nisu rekli posljednju riječ – osobito uz upotrebu sintetičkih goriva i poboljšane mehaničke sustave. Novi motor mogao bi predstavljati važan korak u prijelaznom razdoblju automobilskog razvoja.
