Nakon što se na naš redakcijski mail javila Zagrepčanka koja nam se požalila da zbog kašnjenja ZET-ovog autobusa nije na vrijeme stigla na posao, na društvenim mrežama povela se rasprava o tome koji je najveći problem javnog gradskog prijevoza u Zagrebu.
Brojni građani podijelili su svoja mišljenja i iskustva vožnje tramvajima i busevima.
“Neredovito održavanje, nepoštivanje voznog reda, neke linije imaju rijetke polaske, naročito subotom, nedjeljom i praznicima”, “Manjak vozača”, “Nikad ne voze na vrijeme po terminu, preskaču termine jer vjerojatno na okretištu piju kavu. Ljudi kasne na posao zbog takvih, konkretno, najgora linija 209 Čučerje”, glase neki od komentara nezadovoljnih korisnika javnog prijevoza u Zagrebu, prenosi zagreb.info
Na ove je pritužbe reagirao jedan od ZET-ovih vozača, koji nam se javio kako bi dao svoju perspektivu
Kašnjenja autobusa
“Kao vozač autobusa iz svog iskustva Vam mogu reći da vozač nikako ne utječe na kašnjenje autobusa i na ispravnost sustava hlađenja u vozilima ZET-a koje su najčešće zamjerke korisnika javnog prijevoza.
Najveći krivac kašnjenja autobusa je vrijeme koje vozač ima da dođe od početnog do završnog stajališta koje je nedovoljno da i u normalnim uvjetima odradi vožnju bez kašnjenja, pa tome još dodajmo da nerijetko na pojedine linije ne izađe po dva-tri autobusa pa dolazimo do velikih kašnjenja u voznom redu, a neću uopće spomenuti druge sudionike prometa koji se parkiraju na autobusne stanice, voze po dijelovima ceste predviđene za javni cestovni prijevoz, pretrpanost prometnica, gužve na istima”, započeo je u mailu koji nam je poslao.
“Da bi bolje razumjeli vozno vrijeme autobusa uzet ćemo primjer linije 212 Dubec-Sesvete za koje je za cijeli dan predviđeno da za 20 minuta autobus sa putnicima stigne od Dubca do Sesveta i obratno. 20 minuta zvuči dovoljno i je u vremenu kad nisu gužve na cestama, ali ne u vremenu od 06,30 do 08,30 sati i tako od 15,00 do 17,00 sati kad su najveće gužve na cestama. Dao sam Vam primjer manje problematične linije, s tim da neću ni spominjat vozno vrijeme na linijama 220, 221, 268, 269, 276…koje također i u udarinim satima ostaje ne pomjenjivo, a što tek kad nema autobusa ispred tebe, pa već si na prvoj stanici pretrpan pa koliko takva vožnja traje.”
Sustav hlađenja
“Kao što i pretpostavljate kad ne radi klima u putničkom prostoru ne radi ni u kabini vozača, pa zamislite kako je odraditi smjenu od osam sati u prostoru koji ima prednje staklo od 3m² i cijeli dan tuče sunce…Vozač autobusa jedino što može napraviti po pitanju neispravnosti sustava hlađenja je isti kvar zapisati u knjigu kvarova koju posjeduje svako vozilo.
Na primjeru sebe reći ću što vozač autobusa radi kako bi ublažio kašnjenje autobusa: Vozi brzinom iznad 50 kilometara na sat, prebacuje se iz trake u traku, obilazi na mjestima gdje nebi smio, ne koristi pet minuta pauzu koja mu je dodijeljena po kolektivom ugovoru prije svakog polaska, radi 30+ prekovremenih sati mjesečno, ima četiri dana mjesečno slobodno, radi u smjenama od 0 od 24, dolazi na posao s osobnim autom jer kad treba izaći iz garaže na liniju u 03,30 sati, kao i kad dolazi sa linije u 01,15 sati nema službenog busa (a prijevoz mu nije plaćen jer ima mjesečni pokaz ZET-a)”, pojašnjava.
Hvala Vama, što nakon svega što radimo kad ulazite u bus neznate reći ni ‘dobar dan’, a bitno da znate reći svakakve komentare, pljeskati na stanicama kad dođemo i ponižavati”, poručio je.
