Volkswagen, BMW, Mercedes i Porsche suočavaju se s ozbiljnim posljedicama najavljenih novih carina iz SAD-a, koje bi mogle imati značajan utjecaj na izvoz i radna mjesta. U središtu priče je prijedlog administracije Donalda Trumpa o povećanju carina na uvoz europskih automobila s 2,5% na 25%, što je izazvalo zabrinutost diljem njemačke automobilske industrije.
U Wolfsburgu, sjedištu Volkswagena, zaposlenici osjećaju nesigurnost. “Samo još jedan čavao u lijes njemačke autoindustrije“, kaže dugogodišnji radnik Carsten, dodajući kako ga brinu posljedice za buduće generacije, iako sam uskoro ide u mirovinu. Njegov kolega Ahmed kaže da je atmosfera u tvornici sve sumornija, dok novi inženjeri poput Stephana ističu potrebu za dugoročnim osamostaljenjem od američkog tržišta.
Njemačka kao meta trgovinskog rata
Njemačka je dugo imala velik trgovinski suficit s SAD-om, zahvaljujući izvozu automobila, strojeva, kemikalija i luksuznih proizvoda. No, upravo ta uspješnost učinila ju je metom američke trgovinske politike. Njemački mediji poput Bilda otvoreno pišu da je “Trumpov ekonomski rat u punom jeku, a Njemačka usred mete”.
Prema procjenama Instituta IW, njemačko bi gospodarstvo moglo izgubiti do 200 milijardi eura tijekom jednog mandata ovakve politike, što bi predstavljalo pad BDP-a od 1,5%. Samo VW je prošle godine u SAD-u prodao gotovo 380.000 vozila, uglavnom skupljih modela.
Industrija odgovara – ali uz ograničenja
VW je već reagirao – obustavljene su isporuke iz njemačke luke Emden i tvornice u Meksiku, dok je kupcima najavljena dodatna pristojba, uz poruku: “Ne dižemo cijene mi, nego vaša vlada“. Iako Trump pokušava potaknuti preseljenje proizvodnje u SAD, veliki proizvođači već imaju značajnu prisutnost u Americi – samo prošle godine proizveli su 900.000 vozila na tlu SAD-a.
Njemačka autoindustrija u SAD-u zapošljava oko 138.000 ljudi, ali zbog carina na uvozne dijelove, troškovi rastu. Prema nekim procjenama, automobili bi mogli poskupjeti između 5000 i 50.000 dolara, ovisno o modelu.
Odgovori i reakcije
Hildegard Müller, predsjednica udruge VDA, poručuje: “Ovo nije ‘America First’, već ‘America Alone’.”
Automobilski analitičar Ferdinand Dudenhöffer smatra da bi dugoročno moglo doći do preseljenja proizvodnje iz Europe u SAD, uz značajan gubitak radnih mjesta u Njemačkoj. “Trump je, gospodarski gledano, veća prijetnja od Putina za njemačku autoindustriju”, upozorava.
Ekonomist Marcel Fratzscher naglašava potrebu za unutarnjom stabilnošću i europskim odgovorom: “Vrijeme je za reforme i hrabrost. Budućnost ne piše Amerika – mi je stvaramo ovdje, u Europi.”
