Američki predsjednik Donald Trump suočava se s ozbiljnim posljedicama svoje trgovinske politike prema Kini, upozoravaju vodeći trgovački lanci u SAD-u. Nakon višemjesečnih napetosti, brodarski sektor i trgovci sada bilježe konkretne probleme koji bi mogli rezultirati nestašicom robe na policama diljem zemlje.
Trgovinski rat između dviju najvećih svjetskih ekonomija sve više utječe na međunarodni kontejnerski promet, a brodarske kompanije izvještavaju o padu narudžbi i sve češćim “praznim plovidbama” – situacijama kada brodovi preskaču luke ili potpuno otkazuju rute.
Početkom tjedna, ključni američki trgovački lanci – Walmart, Target i Home Depot – pozvali su Trumpovu administraciju na hitnu reakciju. U zatvorenom sastanku u Bijeloj kući jasno su poručili: uvođenje carina na kinesku robu u sljedeća dva tjedna dovest će do velikih nestašica i “praznih polica” u trgovinama.
Pogođeni najveći lanci
Prema podacima Reutersa, Walmart čak 60 posto uvozne robe dobavlja iz Kine – odjeća, elektronika, igračke. Target ima sličnu strukturu dobave, s oko 50 posto dobavljača iz Kine. Odluke o carinama koje dosežu i do 145 posto, kao i povećane lučke pristojbe, ozbiljno pogađaju te gigante američke maloprodaje.
Iako trgovci trenutačno raspolažu određenim zalihama, te rezerve mogu trajati svega nekoliko tjedana. Nakon toga slijedi izbor: plaćati visoke carine, povećavati cijene za potrošače ili reducirati ponudu.
Pad narudžbi i sve više praznih brodova
Mnogi trgovci već sada otkazuju nove narudžbe iz Kine. Kontejnerskim brodovima s istočne obale Kine treba dva do tri tjedna da stignu do zapadne obale SAD-a, a broj pošiljki opada. Luka u Los Angelesu bilježi skok prometa od 56 posto u odnosu na prošlu godinu – rezultat žurbe s narudžbama prije početka carinskih mjera.
Ali već sljedeći tjedan očekuje se pad prometa od 11 posto, a tjedan nakon čak 33 posto. Travanj donosi drastičan pad rezervacija – za 64 posto u prvom tjednu u odnosu na prethodni.
Prijevoznici otkazuju plovidbe
Pad potražnje tjera brodarske tvrtke da otkazuju plovidbe, kako bi spriječile financijske gubitke. Prema podacima platforme Xeneta, cijena kontejnerskog prijevoza pala je s 5729 na 2793 dolara od početka godine. Sea Intelligence ističe da je broj otkazanih putovanja između Azije i istočne obale SAD-a udvostručen – sada prelazi 40 posto.
“Tvrtke preispituju troškove i strategije, što rezultira smanjenjem pošiljki”, navode analitičari Sea Intelligencea. To stvara višak kapaciteta, a prijevoznici reagiraju otkazivanjem ruta – što označava ozbiljan poremećaj u globalnoj opskrbi.
Peter Aylott iz Britanske komore za brodarstvo ističe da će krajnji ishod ovisiti o više faktora, ali neizvjesnost je već sada štetna. “U ovakvom okruženju mnogi se povlače i čekaju razvoj događaja”, upozorava.
Trump mijenja ton
Iako je ranije branio carinsku politiku kao ključnu za povrat proizvodnje u SAD, Trump je nakon sastanka s direktorima pokazao znakove popuštanja. “Bit ćemo ljubazni, oni će biti ljubazni, vidjet ćemo što će se dogoditi”, rekao je novinarima – izjava koju mnogi tumače kao signal za potencijalni kompromis s Kinom.
No, pregovori nisu jednostrani. Kina je već odgovorila s carinama od 125 posto na američke proizvode, a iz kineskog ministarstva vanjskih poslova poručili su da nema stalnih pregovora s Washingtonom, unatoč Trumpovim tvrdnjama.
Vrijeme curi. Ako se politika ne promijeni, potrošači bi već kroz nekoliko tjedana mogli osjetiti posljedice trgovinskog rata – prazne police i skuplju robu.
