Automobilske gume troše se najviše upravo kada su nove, jer tada imaju maksimalnu dubinu utora i najveći otpor kotrljanja. Stručnjaci objašnjavaju da se, ovisno o vrsti pogona – na prednje, stražnje ili sve kotače – gume troše nejednako, što znači da se pravovremenom rotacijom može značajno produžiti njihov radni vijek.
Prema preporukama HAK Revije, gume bi trebalo rotirati svakih 7000 do 8000 kilometara, kako bi se izbjeglo nepravilno trošenje profila i povećala sigurnost vožnje.
Umjerenom vožnjom do duljeg vijeka
Prvi i najvažniji savjet stručnjaka je – vozite umjereno.
Nagli startovi, oštra kočenja i brzi zavoji glavni su uzroci ubrzanog trošenja guma, čak i kod novih vozila. Umjerenim stilom vožnje smanjuje se ne samo habanje, nego i potrošnja goriva, što dugoročno donosi i financijsku korist.
Osim toga, tlak u gumama treba redovito provjeravati jer neispravno napuhane gume – bilo prenapuhane ili nedovoljno napuhane – troše se znatno brže.
Rotacija guma prema tipu pogona
Rotacija guma jedna je od najjednostavnijih, ali i najkorisnijih metoda za produženje radnog vijeka.
Kod vozila s pogonom na sve kotače, stražnje gume preporučuje se premjestiti naprijed, a prednje križati i prebaciti straga – tako da prednja lijeva postane stražnja desna, a prednja desna stražnja lijeva.
Za automobile s prednjim pogonom, postupak je obrnut. Stražnja lijeva guma ide naprijed desno, a stražnja desna ide naprijed lijevo. Prednje gume u tom slučaju ne križaju se, nego idu ravno unazad.
Ovakav raspored osigurava da se sve četiri gume troše ravnomjerno, čime se izbjegava prerano istrošavanje samo jedne osovine, što je česta pojava kod prednjeg pogona.
Poseban slučaj – rezervne gume i 4×4 vozila
Ako ste u nekom trenutku koristili rezervnu gumu, rotacija je još važnija.
Kod 4×4 vozila, razlika u istrošenosti između kotača može uzrokovati opterećenje prijenosa i oštećenje pogonskog sklopa. Zato stručnjaci preporučuju da se gume na vozilima s pogonom na sve kotače mijenjaju prema dva osnovna obrasca – ili prednje idu straga, a stražnje naprijed, ili se mijenjaju lijeve i desne gume sprijeda i straga.
Kod guma koje imaju usmjeren uzorak (tzv. direkcijske gume), situacija je drugačija – one se smiju zamijeniti samo između osovina, ali ne i mijenjati strane.
Gume visokih performansi zahtijevaju poseban pristup
Vozila visokih performansi, koja imaju različite dimenzije guma na prednjoj i stražnjoj osovini, ne smiju se rotirati klasičnim križanjem.
U tom slučaju, stručnjaci preporučuju zamjenu samo s lijeve na desnu stranu, jer su gume dimenzijski različite i svaki drugi način rotacije može utjecati na stabilnost vozila i potrošnju goriva.
Pravilno skladištenje produljuje životni vijek
Osim same vožnje i rotacije, na trajnost guma znatno utječe i način skladištenja.
Gume treba čuvati u hladnom, suhom i tamnom prostoru, najbolje uspravno ili na zidnim nosačima, kako se ne bi deformirale. Preporučuje se da se prije spremanja operu i osuše, jer prašina i masnoće ubrzavaju starenje gume.
Ako su gume montirane na naplatke, mogu se složiti jedna na drugu, ali ne predugo – najviše tri mjeseca, uz povremeno okretanje.
Tlak i balans – sitnice koje čine veliku razliku
Redovito provjeravanje tlaka zraka i balansa kotača smanjuje vibracije i neujednačeno trošenje guma.
Vozači često zanemaruju ove rutinske provjere, no mehaničari ističu da su upravo one ključne za dugotrajnost guma i stabilnost vozila na cesti.
Nedovoljno napuhane gume povećavaju otpor i potrošnju goriva, dok pretjerano napuhane smanjuju površinu dodira s cestom, što negativno utječe na prianjanje i sigurnost.
Stručnjaci poručuju kako se redovitom kontrolom, pravilnom rotacijom i odgovarajućim stilom vožnje može produžiti životni vijek guma i do 25 posto.
Osim što doprinosi sigurnosti, to ujedno znači i značajnu financijsku uštedu jer se zamjena guma, pogotovo kod vozila višeg segmenta, mjeri u stotinama eura.
