Hrvatsko tržište rabljenih automobila tijekom 2025. ostalo je vrlo aktivno, a u središtu interesa kupaca i dalje su vozila koja nude što bolji odnos cijene, starosti i kilometraže. Najviše se traže automobili stari između sedam i deset godina, s otprilike 125.000 do 130.000 prijeđenih kilometara, dok je prosječna tražena cijena oglasa tijekom godine dosegnula 22.800 eura, što je 13 posto više nego godinu prije. Istodobno, među oglasima koji izazivaju najveći interes korisnika prosjek je osjetno niži i iznosi oko 18.000 eura, što pokazuje da fokus kupaca i dalje ostaje na cjenovno dostupnijim vozilima.
Ponuda se pomladila, ali tržište se ne okreće naglo
U oglasima se vidi i blago pomlađivanje ponuđenih vozila. Dok su automobili oglašeni 2024. u prosjeku bili stari 11 godina, tijekom 2025. ta se brojka spustila na 10 godina. To jest pomak, ali ne i znak nagle promjene na razini cijelog voznog parka. Javno dostupni podaci o registriranim vozilima u Hrvatskoj pokazuju da su osobni automobili u 2025. u prosjeku bili stari oko 13,35 do 13,4 godina, što znači da su vozila koja se nude na oglasnicima i dalje mlađa od ukupnog državnog prosjeka. U istom razdoblju prosječna starost automobila u Europskoj uniji iznosila je 12,7 godina, pa Hrvatska ostaje iznad europskog prosjeka.
Volkswagen i dalje prvi izbor, a slijedi dobro poznata četvorka
Kad se pogleda interes kupaca po markama, Volkswagen se ponovno jasno odvaja od konkurencije. Iza njega dolaze BMW, Mercedes i Audi. Sličan odnos vidi se i u samoj ponudi: Volkswagen je najzastupljeniji među oglasima, a slijede BMW, Audi i Renault. Takav raspored potvrđuje da domaći kupci i dalje najviše vjeruju markama koje imaju dugogodišnju prisutnost i stabilnu reputaciju na tržištu rabljenih vozila.
Golf 7, Clio i BMW Serije 3 predvode najgledanije oglase
Na vrhu najposjećenijih oglasa nalaze se Volkswagen Golf 7, Renault Clio i BMW Serije 3. Odmah iza njih smjestili su se Nissan Qashqai, Škoda Octavia, Audi A3 i Mercedes C-klasa. Posebno se ističe rast interesa za SUV modele. Nissan Qashqai bilježi rast od oko 30 posto, dok je Volkswagen Tiguan zabilježio skok interesa veći od 40 posto. To dodatno potvrđuje da kupci sve više obraćaju pažnju na vozila koja nude više prostora, višu poziciju sjedenja i dojam veće svestranosti.
Benzinci, dizelaši, hibridi i automatici mijenjaju odnos snaga
Promjene su vidljive i u strukturi ponude prema vrsti pogona i opremi. Udio benzinskih vozila porastao je s 29 posto u 2024. na 35 posto u 2025., dok je udio dizelskih vozila porastao s 59 na 61 posto. Udio hibridnih vozila porastao je za jedan postotni bod, što pokazuje njihov postupan, ali i dalje umjeren rast na tržištu rabljenih automobila. Istodobno je rastao i udio vozila s automatskim mjenjačem, koji je u 2025. bio veći za četiri postotna boda nego godinu ranije. U širem europskom kontekstu i dalje se upozorava da se vozni park stari sporije nego što bi tržišni i okolišni ciljevi zahtijevali, pa interes za novije tehnologije i drukčije pogone dobiva dodatnu težinu.
Jača i ponuda iz premium te električnog segmenta
Tijekom 2025. na strani ponude zabilježen je i nešto veći broj oglasa za modele i izvedbe poput BMW M linije, BMW-a M3 i M5, Tesle te Audija Q4 e-tron. To upućuje na postupni rast interesa i za vozila iz premium te električnog segmenta. Ipak, takvi modeli još nisu nositelji tržišta, nego prije signal da se ponuda postupno širi i na kupce koji traže višu razinu opreme, prestiža ili noviju tehnologiju.
Kupci i dalje računaju vrlo racionalno
O kretanjima na tržištu govorio je i Dražen Mijoč iz Njuškala, čija izjava sažima ono što brojke pokazuju. „Na Njuškalu vidimo da kupci i dalje najviše traže provjerene modele srednje starosti, ali se njihov interes postupno pomiče prema nešto mlađim vozilima. Prosječna starost automobila koji se prodaju spustila se s 11 na 10 godina, što pokazuje određeni pomak, ali ne i dovoljno snažan trend koji bi mogao brže utjecati na pomlađivanje ukupnog voznog parka u Hrvatskoj. Hrvati i dalje vrlo racionalno pristupaju kupnji i prije svega traže najbolju vrijednost za novac koji mogu izdvojiti, bilo da je riječ o opremi, brendu, vrsti mjenjača ili pogona, dok sama starost vozila najčešće nije jedini ni presudan kriterij prilikom kupnje”, izjavio je Dražen Mijoč, direktor vertikale Auto moto nautika u Njuškalu.
Ta se ocjena uklapa i u širu sliku domaćeg tržišta. Statistika pokazuje da je hrvatski vozni park i dalje razmjerno star, a velik dio osobnih automobila na cestama stariji je od deset godina. Zbog toga ne čudi da kupci često odmjeravaju opremu, marku, vrstu pogona i ukupni trošak vlasništva, dok sama starost vozila ostaje važna, ali ne i jedina presudna stavka.
Od luksuznih zvijeri do najjeftinijih opcija
Na vrhu ljestvice najskupljih oglašenih rabljenih modela nalaze se Lamborghini Revuelto, Rolls-Royce Ghost i Ferrari 812 Superfast. Na suprotnoj strani, među najjeftinijima, izdvajaju se Citroën C2, Renault Megane Classic i Opel Vectra. Takav raspon jasno pokazuje širinu tržišta na kojem se, istodobno, susreću kupci ograničenog budžeta i oni koji traže modele iz samog vrha luksuzne automobilske ponude.
Tržište ostaje vjerno provjerenom, ali se preference polako mijenjaju
Ukupna slika pokazuje da hrvatsko tržište rabljenih automobila i dalje počiva na provjerenim markama i poznatim modelima, ali i da kupci sve pažljivije prate razinu opreme, vrstu pogona, mjenjač i ukupnu vrijednost koju vozilo nudi. Istodobno raste zanimanje za SUV-ove, automatici zauzimaju sve veći prostor, a premium i električni modeli postupno dobivaju veću vidljivost u ponudi. Promjene su prisutne, ali se odvijaju postupno, bez naglih lomova, dok potraga za najboljom vrijednošću za novac ostaje glavno pravilo domaćeg tržišta rabljenih vozila.
