Dok su oči svijeta uprte u Bliski istok, nova napetost tiho raste na drugom kraju planeta. Kina pojačava kontrolu ključne pomorske rute, a stručnjaci upozoravaju na moguće posljedice koje bi mogle pogoditi i europske potrošače.
Nova napetost daleko od Europe
U trenutku kada su Iran i SAD zatvorili Hormuški tjesnac, dodatna zabrinutost dolazi iz Azije. Tisućama kilometara dalje, Kina je pojačala kontrolu nad ulazom u Scarborough Shoal, strateški važan atol u Južnom kineskom moru.
Prema dostupnim satelitskim snimkama, kineske vlasti koriste brodove i plutajuću barijeru kako bi ograničile pristup tom području. Riječ je o zoni koja ima velik značaj za ribarstvo, ali i za međunarodnu trgovinu.
Scarborough Shoal nalazi se oko 220 kilometara zapadno od filipinskog otoka Luzon, a već godinama je predmet spora između Kine i Filipina. Obje države polažu pravo na taj teritorij, što dodatno pojačava napetosti.
Stručnjaci upozoravaju na širi plan
Geopolitički analitičari upozoravaju da ovaj potez ne treba promatrati izolirano. Profesor Klemens Fischer sa Sveučilišta u Kölnu smatra da se radi o potencijalno opasnom presedanu.
„Dok je svijet fiksiran na Hormuški tjesnac i dvostruku blokadu od Irana i SAD-a, Kina također počinje uspostavljati pomorsku blokadu oko 3700 nautičkih milja dalje u Južnom kineskom moru“, rekao je za Bild.de stručnjak za geopolitiku prof. Klemens Fischer sa Sveučilišta u Kölnu.
Prema njegovim riječima, ovo bi mogao biti test. Kina, ističe, provjerava koliko daleko može ići bez ozbiljnih posljedica.
„Ova blokada mogla bi biti testni slučaj da bi se vidjelo može li Kina proći nekažnjeno sa zatvaranjima ruta“, rekao je profesor Fischer.
Dodaje i da bi, u slučaju uspjeha, Peking mogao nastaviti slične poteze i na drugim lokacijama.
Ogroman udar na svjetsku trgovinu
Važnost ovog područja teško je precijeniti. Južno kinesko more jedna je od najprometnijih pomorskih ruta na svijetu.
“Oko jedne trećine globalne pomorske trgovine godišnje prolazi kroz Južno kinesko more, što odgovara vrijednosti od približno 3,3 tisuće milijardi američkih dolara.”
Takav promet čini ovu regiju ključnom za opskrbne lance diljem svijeta. Svako ozbiljnije ograničenje prolaza moglo bi izazvati lančanu reakciju.
Stručnjaci upozoravaju da bi potpuna blokada imala globalne posljedice, a posebno bi se osjetila u Europi koja ovisi o pomorskom transportu robe iz Azije.
Skuplji proizvodi i za hrvatske građane
Već i sama neizvjesnost ima konkretne posljedice. Povećava se rizik, a time i troškovi prijevoza.
„Sama ova neizvjesnost dovoljna je da poveća premije osiguranja za brodove i teret, čime se povećavaju troškovi prijevoza, što se odražava na potrošačke cijene.“
To u praksi znači da bi mnogi proizvodi mogli poskupjeti, uključujući i one koji se prodaju na hrvatskom tržištu.
Riječ je o robi široke potrošnje, elektronici i drugim proizvodima koji dolaze iz azijskih proizvodnih centara. Svako povećanje cijene transporta prelijeva se na krajnje kupce.
Europa bez mogućnosti utjecaja
Dodatni problem leži u ograničenom utjecaju europskih zemalja na ovakve situacije. Ako velike sile počnu koristiti blokade kao sredstvo pritiska, posljedice bi mogle biti dugoročne.
„Ako blokiranje morskih putova koji su vitalni za globalno gospodarstvo postane sport za velike sile, Europljani će biti ti koji će platiti cijenu bez mogućnosti da interveniraju“, zaključuje Klemens Fischer.
U međuvremenu, situacija u Južnom kineskom moru ostaje napeta, a razvoj događaja pomno prate i politički i gospodarski akteri diljem svijeta.
