Skupi kvarovi i motori na lošem glasu sve više plaše kupce rabljenih vozila
Kupnja polovnog automobila nikad nije bila neizvjesnija. Sve više modernih modela dolazi s tehnički složenim motorima i mjenjačima, a upravo ti sustavi danas stvaraju najveće probleme vlasnicima. Trgovci rabljenim vozilima zato sve češće odbijaju određene automobile, ne zbog marke ili izgleda, nego zbog motora i mjenjača poznatih po skupim kvarovima.
Najveći problem predstavlja činjenica da jedan ozbiljan kvar često može koštati više tisuća eura, a kod starijih automobila popravak nerijetko premaši i samu vrijednost vozila.
Fordov EcoBoost postao noćna mora mnogih vlasnika
Ford je početkom prošlog desetljeća s velikim uspjehom predstavio svoj trocilindrični 1,0 EcoBoost motor. Motor je bio štedljiv, snažan i nagrađivan, ali se ubrzo pokazalo da krije ozbiljan problem.
Glavni krivac je takozvani “remen u ulju”, sustav u kojem zupčasti remen radi unutar motornog ulja. Ideja je trebala smanjiti trenje i potrošnju goriva, no praksa je pokazala nešto sasvim drugo. S vremenom dolazi do raspadanja remena, a dijelovi završavaju u ulju i mogu izazvati velika oštećenja motora.
Posljedice uključuju začepljenje uljne pumpe i potpuno uništenje motora, dok popravci često prelaze 3000 eura.
Problem se pojavljuje kod modela Ford Fiesta, Ford Focus, Ford EcoSport i Ford Mondeo proizvedenih između 2011. i 2018. godine.
Slične glavobolje pogodile su i Stellantisove 1,0 i 1,2 PureTech benzinske motore. I oni koriste mokri remen koji se može raspasti u ulju. Vlasnici su često prijavljivali i pretjeranu potrošnju ulja, a proizvođač je tek nedavno počeo rješavati problem prelaskom na lanac.
Među pogođenim modelima nalaze se Peugeot 208, Peugeot 2008, Citroën C3, Opel Corsa i Opel Astra.
Japanski motor koji je ozbiljno uzdrmao reputaciju Mazde
Mazda godinama uživa status vrlo pouzdanog proizvođača, ali njezin 2,2-litreni Skyactiv-D dizelski motor postao je jedna od rijetkih velikih mrlja japanske marke.
Problemi uključuju rastezanje lanca, kvarove DPF filtera, curenje injektora i probleme s EGR sustavom. Trgovci rabljenim automobilima upozoravaju da su kvarovi često nepredvidivi, a troškovi popravaka izrazito visoki.
Taj se motor ugrađivao u Mazdu CX-5, Mazdu6 i Mazdu3.
Lošu reputaciju stekao je i 2,0-litreni Ingenium dizelaš iz Jaguar Land Rovera. Motor je razvijen kao moderna i učinkovita jedinica, ali se ubrzo počelo govoriti o ozbiljnim problemima s lancem razvoda.
Kada se lanac rastegne ili pukne, često dolazi do potpunog uništenja motora, a prosječni popravci premašuju 5000 eura.
Problematični motori nalaze se u modelima Range Rover Evoque, Land Rover Discovery Sport, Jaguar XF i Jaguar F-Pace.
Automatski mjenjači zbog kojih mnogi kupci odustaju
Velik broj problema povezuje se i s određenim automatskim mjenjačima. Posebno se izdvajaju CVT mjenjači koje koriste brojni japanski proizvođači poput Toyote, Honde i Nissana.
Za razliku od klasičnih automatskih mjenjača, CVT koristi sustav remenja i remenica bez klasičnih stupnjeva prijenosa. Takvi mjenjači mogu biti vrlo ugodni i štedljivi tijekom mirne vožnje, ali kvarovi često završavaju vrlo skupim popravcima.
Trgovci upozoravaju da su posebno rizični stariji primjerci s lošom servisnom poviješću, jer kvarovi često zahtijevaju kompletnu zamjenu mjenjača.
Ford je dodatne probleme imao i s automatskim mjenjačem PowerShift. Sustav s dvostrukom spojkom trebao je omogućiti brzo i glatko mijenjanje brzina, no brojni vlasnici prijavljivali su ozbiljne poteškoće.
“Trzanje, vibracije, gubitak pogona i potpuni kvarovi mjenjača” među najčešće su prijavljenim problemima, a popravci su vrlo skupi. Zbog toga mnogi trgovci danas izbjegavaju automobile s tim mjenjačem.
PowerShift se ugrađivao u modele Ford Kuga, Ford Fiesta, Ford Focus i Ford S-Max.
Servisna povijest danas vrijedi više nego ikad
Stručnjaci ipak upozoravaju da ni jedan automobil nije unaprijed osuđen na kvar ako se pravilno održava. Redovite izmjene ulja, kvalitetan servis i uredna servisna dokumentacija mogu značajno smanjiti rizik od velikih problema.
No upravo tu nastaje najveći problem tržišta rabljenih vozila. Velik broj automobila nema jasnu povijest održavanja, a kupci često ne mogu sa sigurnošću znati što je sve na vozilu ranije popravljano ili zanemarivano.
Zbog toga trgovci sve češće biraju sigurniji put i izbjegavaju modele koji su već godinama poznati po skupim i ponavljajućim kvarovima.
