Europska komisija u suradnji s UN-ovom agencijom UNECE i Euro NCAP-om priprema reviziju sigurnosnih standarda koja bi mogla označiti kraj jedne od najkontroverznijih automobilskih inovacija posljednjeg desetljeća – električnih uvlačnih ručki na vratima automobila.
Ove futurističke ručke, nekad simbol tehnološkog napretka i aerodinamičke učinkovitosti, danas su sve češće na udaru kritika zbog nesigurnosti u kriznim situacijama.
Prema informacijama iz Bruxellesa, nova pravila trebala bi zahtijevati da sva vozila s električnim ručkama imaju i mehanički sustav za nuždu, kako bi se vrata mogla otvoriti i u slučaju nestanka struje ili oštećenja sustava nakon nesreće.
Kineski primjer pokazao put – zabrana već od 2027. godine
Dok Europska unija još usklađuje zakonodavni okvir, Kina je već donijela odluku: električne ručke bit će zabranjene u svim novim vozilima od 2027. godine, objavila je državna agencija C-IASI.
Ovaj potez uslijedio je nakon niza smrtonosnih nesreća u kojima su vozači i putnici ostali zarobljeni u automobilima jer vrata nisu reagirala na elektronične komande.
Direktor Europskog vijeća za sigurnost prometa (ETSC) Antonio Avenoso upozorava da problem više nije teoretski:
“Već smo svjedočili incidentima u Europi gdje su ljudi ostali zarobljeni u vozilima nakon sudara. Vrijeme je da sigurnost bude ispred dizajna.”
Proizvođači se opiru, ali brojke ne idu u njihovu korist
Automobilski proizvođači tvrde da električne ručke poboljšavaju aerodinamiku vozila i time smanjuju potrošnju energije, osobito kod električnih automobila.
No, prema podacima koje je objavila HAK Revija, aerodinamička korist je gotovo zanemariva – ušteda iznosi manje od 1 eura na 1000 kilometara.
Uz to, istraživanje kineskog instituta C-IASI pokazalo je da su električne ručke ispravno funkcionirale u samo 67% slučajeva nakon sudara, dok su mehaničke ručke imale uspješnost od 98%.
Električni sustavi također povećavaju težinu automobila za prosječno 8 kilograma, što negativno utječe na učinkovitost i potrošnju energije.
Sigurnosni rizici postaju prioritet
Europska komisija najavila je da će nova revizija sigurnosnih pravila obuhvatiti i obveznu ugradnju fizičkih ručki za hitne slučajeve.
One bi morale biti lako dostupne i jasno označene, kako bi ih putnici mogli pronaći i u panici ili mraku.
Stručnjaci upozoravaju da mnogi vozači ni ne znaju gdje se nalazi mehanička ručka u njihovim automobilima, jer se o tome često ne govori prilikom kupnje.
Dodatni rizik predstavlja situacija u kojoj vozač ili putnici izgube svijest, a vrata se ne mogu otvoriti izvana zbog neispravnog sustava.
Industrija u raskoraku između dizajna i sigurnosti
Dio proizvođača, posebno onih iz premium segmenta, još uvijek pokušava obraniti moderni dizajn, ističući da su ručke dio identiteta brenda i estetskog dojma.
Ipak, rastući broj sigurnosnih incidenata i zahtjevi regulatora mogli bi ih prisiliti na prilagodbu.
Analitičari procjenjuju da bi tranzicija s električnih na mehaničke sustave mogla započeti već 2026. godine, dok bi potpuna zabrana uvlačnih ručki u Europskoj uniji mogla stupiti na snagu do 2028. godine.
Javna rasprava i testiranja u pripremi
Europska komisija i UNECE trenutačno pripremaju nove tehničke specifikacije i standarde testiranja koji bi trebali biti predstavljeni u prvoj polovici 2026. godine.
Planirano je da se u suradnji s Euro NCAP-om provede test funkcionalnosti ručki u ekstremnim uvjetima, uključujući simulacije sudara, požara i potpunog prekida napajanja.
Iz Komisije poručuju da cilj nije ukidanje tehnologije, već povećanje sigurnosti i transparentnosti prema potrošačima.
U međuvremenu, proizvođačima se preporučuje da dobrovoljno uvedu dodatne sigurnosne mehanizme, dok se čeka konačna odluka Europske unije.
