Europska unija priprema veliku reformu vozačkih dozvola koja donosi niz promjena, posebno za starije vozače. Iako se dozvole neće automatski oduzimati, mnoge čeka stroži nadzor i kraći rokovi valjanosti.
Digitalna dozvola postaje stvarnost u cijeloj Europi
Nova europska direktiva donosi jednu od najvećih promjena u prometnom sustavu posljednjih godina. Uvedena je digitalna vozačka dozvola, dostupna putem mobilnih uređaja, koja će biti povezana s europskim digitalnim identitetom.
Građani će tako moći potvrditi identitet i vozački status putem službene aplikacije, no fizička kartica neće nestati. Na zahtjev će se i dalje izdavati, što je posebno važno za starije osobe koje rjeđe koriste digitalne tehnologije.
Sve države članice moraju uskladiti zakonodavstvo do 26. studenog 2028., dok puna primjena počinje 26. studenog 2029. godine.
Stariji vozači pod dodatnim nadzorom
Najviše pozornosti izazvala je mogućnost uvođenja strožih pravila za osobe starije od 65 godina. Države članice dobit će pravo skratiti valjanost vozačkih dozvola za tu skupinu.
To znači da dozvole više neće vrijediti 10 ili 15 godina, već znatno kraće, ovisno o nacionalnim odlukama. Uz to, moguće su i dodatne mjere:
- redoviti liječnički pregledi
- psihofizičke provjere
- testovi vozačkih sposobnosti
- učestalija obnova dozvole
Važno je naglasiti da ništa od navedenog nije obavezno. EU je postavila okvir, ali konačne odluke donose pojedine države.
Upozorenja na moguću diskriminaciju
Reforme su izazvale reakcije organizacija koje se bave pravima starijih osoba. AGE Platform Europe upozorava da bi dobne granice mogle biti problematične.
U svom priopćenju ističu:
„Ne postoje znanstveni temelji koji bi opravdali smanjenje valjanosti vozačkih dozvola isključivo na temelju dobi. Ključna bi trebala biti procjena stvarne sposobnosti, a ne broj godina.“
Dodaju i kako bi takve mjere mogle negativno utjecati na mobilnost i neovisnost starijih osoba, osobito u područjima s lošim javnim prijevozom.
Standardizacija rokova i nova pravila za sve
Reforma donosi i jasnije rokove valjanosti vozačkih dozvola u cijeloj Europskoj uniji:
- 15 godina za osobne automobile
- 10 godina ako se dozvola koristi kao identifikacijski dokument
- 5 godina za profesionalne vozače
Za starije od 65 godina države mogu odrediti i kraće rokove, koji se u praksi mogu svesti na dvije ili tri godine.
Istodobno, uvodi se i dvogodišnji probni rok za nove vozače, s ciljem smanjenja prometnih nesreća. Tijekom tog razdoblja vrijede stroža pravila, uključujući nižu dopuštenu razinu alkohola u krvi.
Sigurnost u prometu i strože kazne preko granica
Programi obuke vozača također se mijenjaju. Naglasak je na modernim izazovima u prometu, pa edukacija sada uključuje:
- prepoznavanje mrtvog kuta
- opasnosti u gradskom prometu
- korištenje sustava pomoći vozaču
- rizike korištenja mobitela tijekom vožnje
Uz to, uvodi se i stroža razmjena podataka o prometnim prekršajima među državama članicama. Ako vozač počini težak prekršaj u drugoj zemlji, o tome će biti obaviještena i njegova matična država, što može dovesti do zabrane vožnje u cijeloj EU.
Hrvatska u fokusu zbog starije populacije
U Hrvatskoj je tema posebno osjetljiva zbog velikog broja starijih vozača. Prema anketi portala Mirovina.hr:
- 65% vozača starijih od 65 vozi redovito
- 14% vozi povremeno
- 8% navodi zdravstvene poteškoće pri vožnji
Službeni podaci ipak pokazuju drugačiju sliku. U prvih sedam mjeseci 2024. godine vozači stariji od 65 sudjelovali su u 2.688 prometnih nesreća, pri čemu je 779 osoba ozlijeđeno, a 24 su poginule.
Stručnjaci naglašavaju da broj starijih vozača raste, ali upozoravaju da dob sama po sebi nije pokazatelj sposobnosti za vožnju.
Hoće li Hrvatska uvesti stroža pravila i dodatne preglede, još nije poznato. Očekuje se da će se odluke donositi u sljedeće dvije godine, paralelno s pripremama za digitalne dozvole.
