Europska prometna pravila kakva poznajemo ulaze u novu fazu. Nova direktiva Europske unije donosi niz promjena koje će u idućim godinama osjetiti gotovo svi vozači – od mladih početnika, preko profesionalnih vozača, do onih starijih od 65 godina.
Dok se u Bruxellesu naglasak stavlja na sigurnost i digitalizaciju, države članice – pa tako i Hrvatska – dobivaju rok od četiri godine za postupnu prilagodbu zakonodavstva.
Vozačka dozvola seli se u mobilni telefon
Jedna od najvećih novosti je uvođenje digitalne vozačke dozvole, koja će biti dostupna putem službene mobilne aplikacije. Cilj je pojednostaviti identifikaciju vozača, smanjiti administraciju i otežati krivotvorenje dokumenata.
Ipak, fizička kartica neće nestati preko noći. Građani koji to žele i dalje će moći koristiti klasičnu plastičnu vozačku, no digitalna verzija postupno postaje novi standard na razini cijele Europska unija.
Kraći ili dulji rokovi – ovisi o kategoriji
Direktiva donosi i nove rokove valjanosti vozačkih dozvola.
- Automobili i motocikli: dozvole će vrijediti do 15 godina
- Kamioni i autobusi: rok se skraćuje na pet godina, uz obvezan liječnički pregled za produljenje
Upravo se kod profesionalnih vozača želi dodatno pojačati kontrola zdravstvene sposobnosti zbog veće odgovornosti i duljeg vremena provedenog za volanom.
Istraživanja pritom pokazuju da prometne nesreće u kojima sudjeluju stariji vozači najčešće nisu posljedica nepažnje, nego iznenadnih zdravstvenih problema, poput srčanog ili moždanog udara.
Stariji od 65 pod povećalom, ali bez automatskih zabrana
Nova direktiva otvara mogućnost da države članice skrate rok važenja vozačkih dozvola osobama starijima od 65 godina, što u praksi može značiti i češće liječničke preglede. Poseban naglasak stavlja se na vid i kardiovaskularno zdravlje.
Važno je naglasiti da ne postoji jedinstvena dobna granica na razini EU niti se uvode automatske zabrane vožnje. Svaka država sama odlučuje hoće li i kako primijeniti stroža pravila.
Na potencijalne probleme upozorila je i AGE Platform Europe, krovna organizacija za prava starijih osoba, istaknuvši da bi uvođenje dobnih granica bez individualne procjene sposobnosti moglo predstavljati diskriminaciju na temelju dobi.
Hoće li Hrvatska posegnuti za strožim modelom ili zadržati postojeći sustav, zasad nije poznato.
Mladi vozači: strože kazne, ali i raniji početak
Statistika pokazuje da su mladi vozači najrizičnija skupina u prometu, zbog čega nova pravila prema njima postaju osjetno stroža.
Uvodi se probno razdoblje od dvije godine za sve nove vozače, tijekom kojeg će vrijediti oštrije sankcije, osobito za:
- vožnju pod utjecajem alkohola
- nekorištenje sigurnosnog pojasa
- korištenje mobitela u vožnji
Istodobno, direktiva donosi i iznenađenje – vozačka dozvola već sa 17 godina, ali isključivo uz pratnju iskusne osobe do punoljetnosti.
Lakši ulazak u profesionalnu vožnju
Promjene se osjete i u sektoru profesionalnog prijevoza. Dobna granica za:
- kamione spušta se na 18 godina
- autobuse na 21 godinu
Vozačima B kategorije omogućit će se i upravljanje vozilima do 4,25 tone, ali uz dodatnu obuku ili ispit, prenosi Mirovina.hr.
Cilj ovih mjera je odgovoriti na kronični nedostatak profesionalnih vozača u Europi, ali bez popuštanja sigurnosnih standarda.
