Hrvatska ulazi u razdoblje najveće reforme sustava vozačkih dozvola u posljednjih nekoliko desetljeća. Nova direktiva Europske unije donosi potpunu digitalizaciju vozačkih dozvola, stroža pravila za mlade vozače, nove rokove valjanosti i jedinstvene kaznene evidencije koje će vrijediti u svim državama članicama.
Cilj novih mjera je povećanje sigurnosti na cestama i usklađivanje s digitalnim dobom, a predviđeni prijelazni rok za potpunu provedbu reforme iznosi četiri godine.
Digitalna vozačka dozvola postaje stvarnost
Jedna od najvažnijih promjena odnosi se na uvođenje digitalne vozačke dozvole, koja će biti pohranjena na pametnom telefonu.
Riječ je o rješenju koje bi trebalo smanjiti mogućnost krivotvorenja i zlouporabe, ali i pojednostaviti provjere na cesti.
Građani će, međutim, moći zadržati i fizičku verziju dozvole, barem tijekom prijelaznog razdoblja.
Digitalna vozačka bit će dostupna putem službene mobilne aplikacije, slično kao elektronička osobna iskaznica ili digitalni dokumenti u drugim državama EU-a.
Potpuni prijelaz na digitalni sustav predviđen je do 2029. godine.
Stroža pravila za mlade vozače
Posebna pažnja posvećena je mladim i neiskusnim vozačima, koji su, prema statistici, među najrizičnijim skupinama u prometu.
Za sve nove vozače uvodi se obavezno probno razdoblje u trajanju od najmanje dvije godine. Tijekom tog razdoblja primjenjivat će se stroža pravila i kazne, osobito za teže prekršaje.
To se prvenstveno odnosi na vožnju pod utjecajem alkohola – za mlade vozače uvodi se nulta tolerancija, kao i za nekorištenje sigurnosnog pojasa ili korištenje mobitela tijekom vožnje.
Novost je i mogućnost polaganja vozačkog ispita već sa 17 godina, no do punoljetnosti će mladi vozači moći voziti samo uz pratnju iskusne osobe.
Ova mjera ima za cilj omogućiti postupno stjecanje vozačkog iskustva u kontroliranim uvjetima, čime bi se smanjio broj prometnih nesreća među mladima.
Lakši ulazak u profesiju – ali uz dodatne provjere
Promjene obuhvaćaju i profesionalne vozače, što bi moglo pomoći u ublažavanju manjka radne snage u transportnom sektoru.
Dobna granica za upravljanje teretnim vozilima spušta se s 21 na 18 godina, dok će vozači autobusa moći početi raditi već s 21 umjesto dosadašnjih 24 godine.
Istodobno, vozačima s B kategorijom omogućit će se upravljanje vozilima do 4,25 tone (umjesto dosadašnjih 3,5 t), ali uz dodatnu obuku ili poseban ispit.
To se odnosi uglavnom na vozače kampera, lakših kombija i dostavnih vozila.
Zdravstveni pregledi i rokovi valjanosti
Novi propisi donose i promjene u sustavu liječničkih pregleda.
Pregled će biti obavezan pri prvom izdavanju vozačke dozvole i svakom produljenju.
Poseban naglasak stavlja se na pregled vida i procjenu kardiovaskularnog zdravlja, ključne pokazatelje sigurnog upravljanja vozilom.
Zanimljivo, državama članicama dopušteno je uvođenje samoprocjene zdravstvenog stanja za vozače osobnih automobila i motocikala, putem standardiziranog online obrasca.
Novi rokovi valjanosti također su definirani:
- 15 godina za osobne automobile i motocikle,
- 5 godina za profesionalne kategorije (kamioni, autobusi).
Zabrana vožnje vrijedna u cijeloj EU
Jedna od najvažnijih promjena odnosi se na prekogranično priznavanje zabrane vožnje.
Dosad je bilo moguće da vozač kojem je dozvola oduzeta u jednoj zemlji nastavi voziti u drugoj, no to više neće biti slučaj.
Nova pravila predviđaju da zabrana vrijedi na razini cijele Europske unije.
Uvođenjem digitalne vozačke dozvole i zajedničkog informacijskog sustava, policijske službe moći će brže razmjenjivati podatke o prekršiteljima, čime će se pojačati nadzor nad najopasnijim vozačima.
Naglasak na sigurnost i edukaciju
Reforma donosi i novi pristup obuci vozača, s naglaskom na stvarne prometne rizike.
Poseban fokus bit će na prepoznavanju mrtvih kutova, sigurnom otvaranju vrata vozila radi zaštite biciklista te upozorenju na opasnosti korištenja mobitela i drugih distrakcija tijekom vožnje.
Sve promjene dio su šire strategije Europske unije koja do 2050. planira smanjiti broj poginulih na cestama na gotovo nulu – takozvana “Vizija nula”.
